{"id":28445,"date":"2018-02-17T11:53:43","date_gmt":"2018-02-17T10:53:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.insalutenews.it\/in-salute\/?p=28445"},"modified":"2018-02-17T11:53:43","modified_gmt":"2018-02-17T10:53:43","slug":"la-qualita-dellaria-urbana-migliora-ma-non-abbastanza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.insalutenews.it\/in-salute\/la-qualita-dellaria-urbana-migliora-ma-non-abbastanza\/","title":{"rendered":"La qualit\u00e0 dell\u2019aria urbana migliora ma non abbastanza"},"content":{"rendered":"

\"logo-cnr-def\"<\/a><\/p>\n

Il rapporto \u2018MobilitAria\u2019 dell\u2019Istituto sull\u2019inquinamento atmosferico del Consiglio nazionale delle ricerche e del Gruppo mobilit\u00e0 sostenibile del Kyoto Club evidenzia, nel decennio 2006-2016, una lieve riduzione della media delle concentrazioni annuali di inquinanti, sebbene le citt\u00e0 risultino ancora caratterizzate da superamenti giornalieri oltre i limiti. La ricerca, condotta a Bari, Bologna, Cagliari, Catania, Firenze, Genova, Messina, Milano, Napoli, Palermo, Reggio Calabria, Roma, Torino e Venezia, confronta i livelli raggiunti dall\u2019inquinamento con le politiche di mobilit\u00e0<\/em><\/p>\n

\"auto-smog-inquinamento-enea\"<\/a><\/p>\n

Roma, 17 febbraio 2018 – \u00c8 stato presentato a Roma \u2018MobilitAria 2018\u2019, rapporto realizzato dall\u2019Istituto sull\u2019inquinamento atmosferico del Consiglio nazionale delle ricerche (Iia-Cnr) e dal Gruppo mobilit\u00e0 sostenibile del Kyoto Club, un quadro della qualit\u00e0 dell\u2019aria e della mobilit\u00e0 urbana nelle quattordici principali citt\u00e0 italiane – Bari, Bologna, Cagliari, Catania, Firenze, Genova, Messina, Milano, Napoli, Palermo, Reggio Calabria, Roma, Torino e Venezia – prendendo a riferimento il decennio 2006-2016.<\/p>\n

Sono stati analizzati valori e superamenti di alcuni inquinanti secondo le disposizioni della normativa in vigore sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria, il D.Lgs 155\/2010, quali il Particolato atmosferico (PM10 e PM2,5) ed il biossido di azoto (NO2), pi\u00f9 correlabili con le emissioni da traffico e i cui sforamenti sono costati all\u2019Italia l\u2019avvio di una procedura infrazione da parte della Commissione europea.<\/p>\n

Dallo studio emerge che, sebbene negli anni 2006-2016 si riscontri un miglioramento diffuso della qualit\u00e0 dell\u2019aria, con una lieve riduzione della media delle concentrazioni annuali, le citt\u00e0 sono ancora caratterizzate da livelli di concentrazione e numero di superamenti giornalieri oltre i limiti (PM10: 50 \u03bcg\/m3 giornalieri, da non superare pi\u00f9 di 35 volte per anno, 40 \u03bcg\/m3 di media annua; PM2,5: valore annuale 25 \u03bcg\/m3; NO2: limite orario 200 \u03bcg\/m3 per massimo 18 volte l\u2019anno; limite annuale 40 \u03bcg\/m3).<\/p>\n

Riguardo al biossido di azoto si osserva un decremento dal 36% al 46% in citt\u00e0 tra cui Bari, Bologna, Catania e Reggio Calabria, una riduzione attorno al 20% a Firenze, Napoli, Venezia e Palermo. Da segnalare come, negli ultimi tre anni consecutivi, Bari, Cagliari, Reggio Calabria, Venezia, Messina e Catania presentino concentrazioni medie inferiori al limite normativo in vigore.<\/p>\n

Le citt\u00e0 con maggiori concentrazioni sono Milano, Torino e Roma (49 \u03bcg\/m3), Firenze e Napoli (43 \u03bcg\/m3), Genova (41 \u03bcg\/m3), Venezia e Messina (39 \u03bcg\/m3). Per quanto concerne il valore limite orario si osservano superamenti a Roma, Torino, Firenze, Milano, Genova, Napoli e Catania; nel 2016 la citt\u00e0 con il pi\u00f9 alto numero di sforamenti \u00e8 Torino (28 volte) seguita da Roma (13), Milano (7) e Cagliari (4).<\/p>\n

Analizzando il PM10, si rileva rispetto alla media annuale una netta riduzione, in particolare a Torino, Milano, Venezia, Napoli, Genova e Roma. Le maggiori percentuali di decrescita si sono registrate a Torino con il -47%, Genova con il -37%, Firenze con il – 36% e Roma con il -35%. Inoltre nel 2016 in nessuna citt\u00e0 vi sono concentrazioni superiori alla media annuale.<\/p>\n

Riguardo al limite giornaliero la situazione appare pi\u00f9 critica per Milano, Torino e Venezia che, nonostante la riduzione su base annuale, superano il limite giornaliero per pi\u00f9 di 35 volte per anno. Altre citt\u00e0 che riportano tali superamenti sono Roma, Napoli e Cagliari. Nel 2016 le citt\u00e0 che hanno fatto registrare superamenti giornalieri oltre il limite di legge sono Messina (126 giorni), Torino (93), Milano (73), Venezia (63), Napoli (61), Cagliari (52), Palermo (47), Roma (41).<\/p>\n

Dati discontinui si riscontrano nell\u2019analisi del PM2,5, evidenziando una riduzione della concentrazione media annuale, anche se Milano, Venezia e Torino presentano trend con valori maggiori al limite. Tra le municipalit\u00e0 che hanno ridotto maggiormente le concentrazioni nel decennio vi sono Roma, Bologna, Cagliari, e Napoli, rispettivamente del – 38%, -43%, -36%, -43%. Nel 2016 le citt\u00e0 che ancora presentano valori maggiori al limite normativo risultano Torino, Milano e Venezia.<\/p>\n

A incidere sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria sono certamente i provvedimenti in materia di mobilit\u00e0. Le analisi hanno riguardato diversi indicatori di mobilit\u00e0 quali Zone a traffico limitato, car e bike sharing, numero e tipologie di veicoli, trasporto pubblico locale nonch\u00e9 i provvedimenti amministrativi in materia. Dal rapporto emerge un andamento positivo, con realt\u00e0 come il bike sharing, ma si segnalano conferme di problemi strutturali da risolvere, ad esempio il tasso di motorizzazione: diminuito in molte citt\u00e0 nel primo periodo a causa della sfavorevole congiuntura economica del 2008, si attesta ancora su numeri troppo alti.<\/p>\n

Prima in classifica \u00e8 Catania con 684 veicoli per ogni 1.000 abitanti, segue Cagliari con 646 e Torino con 639; un andamento positivo si riscontra a Roma e Milano, rispettivamente con -13% e -10% nel decennio. Al tasso di motorizzazione va correlata una situazione di tagli e misure restrittive per il TpL: i tagli subiti con la Legge Finanziaria del 2010 hanno prodotto effetti negativi soprattutto nelle realt\u00e0 pi\u00f9 fragili come Napoli, dove gli utenti sono diminuiti del 32%, Catania (-17%), Genova (-12%) e Roma (-6%).<\/p>\n

Un impegno positivo si riscontra nelle ZTL, cresciute in modo deciso, istituite in nuove citt\u00e0 come Mestre, Bari, Genova, Napoli, Palermo e ampliate a Milano e Firenze. Al tempo stesso, sono aumentate le piste ciclabili, ad esempio a Mestre, Milano, Bologna, Firenze, Torino, con alte percentuali di uso della bicicletta.<\/p>\n

\u201cOccorrono misure strutturali che portino a un trasporto pubblico pi\u00f9 verde – sostiene Nicola Pirrone, direttore dell\u2019Iia-Cnr – una mobilit\u00e0 a basso impatto ambientale con una forte spinta verso i mezzi elettrici o a gas. \u00c8 necessario dotarsi di un Piano nazionale strategico che coinvolga tutti gli enti preposti al controllo e alla gestione del territorio al fine di ridurre drasticamente l\u2019inquinamento atmosferico nei nostri centri urbani.\u00a0 Bisogna ripensare la governance delle citt\u00e0 in modo globale, con un progetto di interventi strutturali che miri a decarbonizzare la nostra economia, ivi compresi i sistemi di trasporto e riscaldamento, le due maggiori fonti di inquinamento atmosferico in molte citt\u00e0 italiane. Bisognerebbe inoltre disincentivare l\u2019utilizzo di fertilizzanti azotati nel settore agro-zootecnico, perch\u00e9 in molte aree le polveri sottili sono anche un prodotto secondario della componente agricola. L\u2019Italia sta facendo molto bene nella produzione di energia da fonti rinnovabili ma andrebbero migliorate le reti di distribuzione\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il rapporto \u2018MobilitAria\u2019 dell\u2019Istituto sull\u2019inquinamento atmosferico del Consiglio nazionale delle ricerche e del Gruppo mobilit\u00e0 sostenibile del Kyoto Club evidenzia, nel decennio 2006-2016, una lieve riduzione della media delle concentrazioni annuali di inquinanti, sebbene...<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":9719,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[4443],"tags":[7848,3909,23792,15057,7245,23791,23793,5297,2779],"class_list":["post-28445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ambiente-e-territorio","tag-biossido-di-azoto","tag-cnr","tag-emissioni-da-traffico","tag-inquinanti","tag-mobilita-sostenibile","tag-mobilitaria-2018","tag-nicola-pirrone","tag-pm10","tag-qualita-dellaria"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t